Bevezetés:
5 perces töltés 400 kilométeres hatótávval! Március 17-én a BYD kiadta "megawattos flash töltési" rendszerét, amely lehetővé teszi az elektromos járművek feltöltését olyan gyorsan, mint a tankolás.
Úgy tűnik azonban, hogy a BYD elérte a saját lítium-vas-foszfát akkumulátorának határát, hogy elérje az "olajat és áramot azonos sebességgel" célt. Annak ellenére, hogy magának a lítium-vas-foszfát anyagnak az energiasűrűsége megközelíti az elméleti határt, a BYD még mindig a végletekig taszítja a terméktervezést és a technológiai optimalizálást.
Játssz a végletekig! 10C lítium-vas-foszfát
Először is, a BYD sajtótájékoztatóján megjelent információk szerint a BYD vakutöltési technológiája a "flash charging blade akkumulátor" nevű terméket használja, amely még mindig a lítium-vas-foszfát akkumulátor típusa.
Ez nemcsak megtöri a nagy teljesítményű lítium akkumulátorok, például a magas nikkeltartalmú hármas akkumulátorok dominanciáját a gyorstöltési piacon, hanem azt is lehetővé teszi a BYD számára, hogy a lítium-vas-foszfát teljesítményét ismét a végletekig tolja, lehetővé téve a BYD számára, hogy továbbra is piaci értéket tartson a lítium-vas-foszfát akkumulátorok technológiai útján.
A BYD által közzétett adatok szerint a BYD egyes modelleknél, például a Han L-nél és a Tang L-nél 1 megawattos (1000 kW) töltési csúcsteljesítményt ért el, és egy 5 perces villanótöltés 400 kilométeres hatótávot is kiegészíthet. A "vaku töltése" "akkumulátora elérte a 10 C-os töltési sebességet.
Milyen fogalom ez? A tudományos alapelveket tekintve jelenleg az iparban elismert tény, hogy a lítium-vas-foszfát akkumulátorok energiasűrűsége közel van az elméleti határértékhez. Általában a nagyobb energiasűrűség biztosítása érdekében a gyártók feláldoznak töltési és kisütési teljesítményük egy részét. A lítium-vas-foszfát akkumulátorok esetében általában a 3-5 C-os kisütést tartják az ideális kisütési sebességnek.
A BYD azonban ezúttal 10 C-ra növelte a lítium-vas-foszfát kisülési sebességét, ami nem csak azt jelenti, hogy az áram közel kétszeresére nőtt, hanem azt is jelenti, hogy a belső ellenállás és a hőkezelési nehézség megduplázódott.
A BYD azt állítja, hogy a penge alapján a BYD "flash töltő akkumulátora" optimalizálja a penge akkumulátor elektróda szerkezetét, 50%-kal csökkentve a lítium-ionok migrációs ellenállását, így első ízben éri el a 10 C feletti töltési sebességet.
A pozitív elektróda anyagán a BYD nagy tisztaságú, nagy nyomású és nagy sűrűségű, negyedik generációs lítium-vas-foszfát anyagokat, valamint nanoméretű aprítási eljárásokat, speciális formulájú adalékokat és magas hőmérsékletű kalcinálási eljárásokat használ. A tökéletesebb belső kristályszerkezet és a lítium-ionok rövidebb diffúziós útja növeli a lítium-ionok migrációs sebességét, ezáltal csökkenti az akkumulátor belső ellenállását és javítja a kisülési sebességet.
Emellett a negatív elektródák és elektrolitok kiválasztása szempontjából is szükséges a legjobbak közül a legjobbat kiválasztani. A nagyobb fajlagos felületű mesterséges grafit alkalmazása és a nagy teljesítményű PEO (polietilén-oxid) elektrolitok hozzáadása szintén szükséges feltételekké vált a 10C lítium-vas-foszfát akkumulátorok támogatásához.
Röviden, a teljesítmény áttörése érdekében a BYD nem kíméli a költségeket. A sajtótájékoztatón a "flash töltő" akkumulátorral felszerelt BYD Han L EV ára elérte a 270 000-350 000 jüant, ami közel 70 000 jüannal haladja meg a 2025-ös EV intelligens vezetési változatának (701KM Honor modell) árát.
Mennyi a vakutöltő akkumulátorok élettartama és biztonságossága?
Természetesen a csúcstechnológiák számára nem jelent problémát a drágaság. Még mindig mindenki aggódik a termék minősége és biztonsága miatt. Ezzel kapcsolatban Lian Yubo, a BYD Group ügyvezető alelnöke kijelentette, hogy a vakutöltő akkumulátorok hosszú élettartamot képesek fenntartani még akkor is, ha ultramagas töltési sebességgel töltik, és 35%-kal megnövelik az akkumulátor élettartamát.
Elmondható, hogy a BYD válasza ezúttal meglehetősen korrekt és készségekkel teli, legalábbis nem tagadja a túltöltés hatását az akkumulátor élettartamára.
Mert elvileg a gyors töltés és kisütés visszafordíthatatlan hatással lesz az akkumulátor szerkezetére. Minél gyorsabb a töltési és kisütési sebesség, annál nagyobb hatással van az akkumulátor élettartamára. Ami a feltöltést illeti, a hosszú távú használat gyakran 20-30%-kal csökkenti az akkumulátor élettartamát. Ezért a legtöbb gyártó a túltöltést javasolja vésztöltési lehetőségként.
Egyes gyártók túltöltést vezetnek be az akkumulátor élettartamának növelése alapján. A túltöltés okozta akkumulátor-élettartam-csökkenést ellensúlyozza a gyártó által megnövelt akkumulátor-élettartam, ami végső soron lehetővé teszi, hogy a teljes termék jó töltési és kisütési teljesítményt tartson fenn a várható élettartamon belül.
Ezen túlmenően a "flash töltés" elérése érdekében a BYD egy sor rendszerfrissítést is végrehajtott a lítium-vas-foszfát akkumulátorok és a teljes áramellátó rendszer hiányosságai miatt.
A lítium-vas-foszfát akkumulátorok alacsony hőmérsékletű teljesítményének hiányosságainak kompenzálása érdekében a BYD „flash töltő” rendszere impulzusos fűtőberendezést vezet be az akkumulátor gyors töltési és kisütési teljesítményének fenntartására az önmelegedés révén hideg környezetben. Ugyanakkor a nagy teljesítményű töltés és kisütés okozta akkumulátor-melegedés megbirkózása érdekében az akkumulátorrekesz egy kompozit folyadékhűtési hőmérséklet-szabályozó rendszerrel van beépítve, amely közvetlenül elvezeti az akkumulátor hőjét a hűtőközegen keresztül.
A biztonsági teljesítmény tekintetében a lítium-vas-foszfát ismét bizonyította értékét. A BYD szerint a "flashcharging" penge akkumulátora könnyedén átment az 1200 tonnás zúzási és 70 km/h-s ütközési teszten. A lítium-vas-foszfát stabil kémiai szerkezete és égésgátló tulajdonságai ismét a legalapvetőbb garanciát jelentik az elektromos járművek biztonságára.
Töltési szűk keresztmetszet
Talán a legtöbb embernek fogalma sincs a megawatt szintű teljesítményről, de fontos megérteni, hogy 1 megawatt lehet egy közepes méretű gyár teljesítménye, egy kis naperőmű beépített teljesítménye vagy egy ezer fős közösség áramfogyasztása.
Igen, jól hallottad. Egy autó töltési teljesítménye megegyezik egy gyáréval vagy egy lakónegyedével. Egy feltöltőállomás egy fél utca áramfogyasztásának felel meg. A villamosenergia-fogyasztás ilyen mértéke óriási kihívás lesz a jelenlegi városi villamosenergia-hálózat számára.
Nem arról van szó, hogy nincs pénz töltőállomások építésére, hanem szuper töltőállomások építéséhez az egész város és utca elektromos hálózatának felújítása szükséges. Csakúgy, mint a gombócok készítése kifejezetten egy tányér ecethez, ez a projekt is sok erőfeszítést igényel. Jelenlegi erejével a BYD országszerte csak több mint 4000 "megawattos flash töltőállomás" építését tervezi a jövőben.
A 4000 „megawattos vakutöltő állomás” valójában nem elég. A vakutöltés „az akkumulátorok” és a „vakutöltés” „az autók csak az első lépést jelentik afelé, hogy „az olajat és a villamos energiát ugyanolyan sebességgel érjük el”.
Az elektromos járművek és akkumulátor-technológia áttöréseivel a valódi probléma valójában az erőművek és az energiahálózatok építése felé mozdult el. Mind a BYD, mind a CATL, valamint más kínai akkumulátor- és elektromosjármű-gyártó cégek nagyobb piaci lehetőségekkel nézhetnek szembe ebben a tekintetben.
Árajánlatkérés:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Feladás időpontja: 2025. március 20