Bevezetés:
5 perces töltés 400 kilométer tartományban! Március 17 -én a BYD kiadta a "Megawatt Flash töltés" rendszerét, amely lehetővé teszi az elektromos járművek számára, hogy az üzemanyag -feltöltéshez hasonlóan töltsék fel.
Az "olaj és villamos energia azonos sebességű" cél elérése érdekében azonban úgy tűnik, hogy a BYD elérte a saját lítium vas -foszfát akkumulátorának határát. Annak ellenére, hogy maga a lítium vas -foszfát anyag energia sűrűsége közeledik annak elméleti határához, a BYD továbbra is a terméktervezést és a technológiai optimalizálást szélsőséges helyzetbe hozza.
Játssz a szélsőségesen! 10c lítium vas -foszfát
Először, a BYD sajtótájékoztatóján közzétett információk szerint a BYD Flash töltési technológiája egy "Flash töltőpenge akkumulátor" nevű terméket használ, amely még mindig egyfajta lítium vas -foszfát akkumulátor.
Ez nemcsak megszakítja a nagy sebességű lítium akkumulátorok, például a magas nikkel -hármas akkumulátorok dominanciáját, hanem lehetővé teszi a BYD számára is, hogy a lítium vas -foszfát teljesítményét ismét szélsőségesen tolja, lehetővé téve a BYD számára, hogy folytathassa piaci értékét a lítium vas foszfát akkumulátorok technológiai útjában.
A BYD által kiadott adatok szerint a BYD 1 megawatt (1000 kW) csúcsköltségű töltési teljesítményt ért el néhány modellnél, például a Han L és a Tang L, és az 5 perces villanás töltés 400 kilométer tartományt kiegészíthet. A „Flash töltő” akkumulátora 10 ° C -os töltési sebességet ért el.
Milyen koncepció ez? A tudományos alapelvek szempontjából az iparban jelenleg elismerték, hogy a lítium vas -foszfát akkumulátorok energia sűrűsége közel áll az elméleti határhoz. Általában a magasabb energia sűrűség biztosítása érdekében a gyártók feláldozzák a töltés és a kisülési teljesítmény egy részét. Általában a 3-5c-os kisülést tekintik ideális kisülési sebességnek a lítium vas foszfát akkumulátorok esetében.
A BYD azonban ezúttal 10c -re növelte a lítium vas -foszfát kisülési sebességét, ami nemcsak azt jelenti, hogy az áram majdnem megduplázódott, hanem azt is jelenti, hogy a belső ellenállás és a termálkezelési nehézségek megduplázódtak.
A BYD azt állítja, hogy a penge alapján a BYD "Flash töltő akkumulátora" optimalizálja a penge akkumulátorának elektróda szerkezetét, csökkentve a lítium -ionok migrációs ellenállását 50%-kal, ezáltal először 10 ° C -os töltési sebességet érve.
A pozitív elektróda anyagon a BYD nagy tisztaságú, nagynyomású és nagy sűrűségű negyedik generációs lítium-vas-foszfát anyagokat, valamint nanoméretű zúzási folyamatokat, speciális képlet-adalékanyagokat és magas hőmérsékletű kalcinálási folyamatokat használ. A tökéletes belső kristályszerkezet és a lítiumionok rövidebb diffúziós útja növeli a lítium -ionok migrációs sebességét, ezáltal csökkentve az akkumulátor belső ellenállását és javítva a kisülési sebesség teljesítményét.
Ezenkívül a negatív elektródok és elektrolitok kiválasztása szempontjából a legjobbat is ki kell választani. A magasabb specifikus felületű mesterséges grafit alkalmazása és a nagy teljesítményű PEO (polietilén-oxid) elektrolitok hozzáadása szintén szükséges feltételekké válnak a 10C lítium vas-foszfát akkumulátorok támogatásához.
Röviden: a teljesítmény -áttörések elérése érdekében a BYD nem fizet költségeket. A sajtótájékoztatón a "flash töltés" akkumulátorral felszerelt Byd Han L ára elérte a 270000-350000 jüanot, amely közel 70000 jüan magasabb, mint a 2025 EV intelligens vezetési változatának (701 km-es tiszteletmodell) ára.
Mi a flash -töltő akkumulátorok élettartama és biztonsága?
Természetesen a csúcstechnika esetében a drága nem jelent problémát. Mindenkit továbbra is aggódik a termék minősége és biztonsága miatt. Ennek örvendése, Lian Yubo, a BYD Group ügyvezető alelnöke kijelentette, hogy a Flash töltő akkumulátorok hosszú élettartamot is fenntarthatnak, ha rendkívül nagy sebességgel töltik fel, az akkumulátor-ciklus élettartamának 35% -os növekedésével.
Elmondható, hogy a BYD válasza ezúttal meglehetősen tisztességes és tele van készségekkel, legalábbis nem tagadja meg az akkumulátor élettartamára gyakorolt hatást.
Mivel a gyors töltés és kisülés elvileg visszafordíthatatlan hatással lesz az akkumulátor szerkezetére. Minél gyorsabb a töltési és a kisülési sebesség, annál nagyobb a hatás az akkumulátor -ciklus élettartamára. Ami a feltöltést illeti, a hosszú távú felhasználás gyakran 20% -ról 30% -ra csökkenti az akkumulátor élettartamát. Ezért a legtöbb gyártó azt javasolja, hogy a túlterheltség vészhelyzeti töltési lehetőségként szolgáljon.
Egyes gyártók maga az akkumulátor ciklus élettartamának javítása alapján vezetik be a túlterhelést. Az akkumulátor élettartamának a túltöltés által okozott csökkentését ellensúlyozza az akkumulátor élettartamának növekedése a gyártó által, végül lehetővé téve a teljes termék számára, hogy a jó töltési és kiürítési teljesítményt fenntartsa a várható élettartamon belül.
Ezenkívül a "flash -töltés" elérése érdekében a BYD rendszerfrissítések sorozatát is végrehajtotta a lítium vas -foszfát akkumulátorok és a teljes tápegység hiányosságai körül.
A lítium vas -foszfát akkumulátorok alacsony hőmérsékleti teljesítményének hiányosságainak kompenzálása érdekében a BYD "Flash töltő" rendszere impulzusos fűtőberendezést vezet be az akkumulátor gyors töltési és ürítési teljesítményének fenntartása érdekében, hideg környezetben önfűtéssel. Ugyanakkor a nagy teljesítményű töltés és kisülés által okozott akkumulátorfűtés kezelése érdekében az akkumulátor rekeszét egy kompozit folyadékhűtési hőmérséklet-szabályozó rendszerrel integrálják, amely közvetlenül eltávolítja az akkumulátor hőjét a hűtőközegen keresztül.
A biztonsági teljesítmény szempontjából a lítium vas -foszfát ismét bebizonyította értékét. A BYD szerint a "flash töltő" penge akkumulátora könnyen átadta az 1200 tonnás zúzási tesztet és a 70 km/h ütközési tesztet. A lítium -vas -foszfát stabil kémiai szerkezete és égésgátló tulajdonságai ismét a legalapvetőbb garanciát nyújtják az elektromos járművek biztonságához.
Töltő szűk keresztmetszet szembesül
Lehet, hogy a legtöbb embernek nincs fogalma a megawatt szintű hatalomról, de fontos megérteni, hogy az 1 megawatt egy közepes méretű gyár, egy kis napenergia-erőmű telepített kapacitása vagy egy ezer ember közösségének villamosenergia-fogyasztásának hatalma lehet.
Igen, jól hallotta. Az autó töltési ereje megegyezik a gyár vagy a lakóövezetével. A feltöltő állomás megegyezik a fél utca villamosenergia -fogyasztásával. Ez a villamosenergia -fogyasztás ezen skálája óriási kihívást jelent a jelenlegi városi villamosenergia -hálózat számára.
Nem az, hogy nincs pénz a töltőállomások felépítésére, hanem a szuper töltőállomások felépítéséhez, az egész város és az utca villamosenergia -hálózatának felújításához szükséges. Csakúgy, mint a gombócokat kifejezetten egy tányér ecethez, ez a projekt sok erőfeszítést igényel. Jelenlegi erejével a BYD a jövőben csak több mint 4000 "Megawatt Flash töltőállomás" építését tervezte.
A 4000 'Megawatt Flash töltőállomások' valójában nem elég. Flash töltés "akkumulátorok és" flash töltés "Az autók csak az első lépés az" olaj és villamos energia azonos sebességgel "elérése felé.
Az elektromos járművek és az akkumulátor technológiájának áttöréseivel az igazi probléma valójában elkezdett váltani az energiatartalom és az energiahálózatok építésére. Mind a BYD, mind a CATL, valamint a kínai egyéb akkumulátor- és elektromos járművállalatok ebben a tekintetben nagyobb piaci lehetőségekkel nézhetnek ki.
Árajánlat kérése:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
A postai idő: március 20-2025